Passione DS !

pubblicato il 1 May 2020 alle 11:03

Finalmente dopo anni di burocrazia e tirocinio (anche in svizzera ..) ecco l’officina di Loris (detto il capanno).

Specializzata in riparazione e restauri di Ciroën d’epoca come DS, SM, 2cv ecc. è anche elettrauto  e molto altro.

Si effettuano revisioni idrauliche con banchi di controllo e attrezzature Citroën dell’epoca  rilevati da importanti officine, decappaggio e trattamento telai o lamierati, cromatura dettagli cruscotto (non con adesivi o vernici), disponibilità di magazzino ricambi nuovi o usati.

Un nuovo riferimento per il Triveneto e tutt’Italia.

INFO : Loris +39 335 688 8968

Andate a questo link a dare un occhiata.

Citromuseum 2018

pubblicato il 14 November 2018 alle 20:21

Siamo tornati .. e ci sono novità.

Grazie a Piero Perosino.

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Solo lei

pubblicato il 31 July 2016 alle 10:00

Lo dicevano loro stessi - ed è vero.

Ci vediamo all’ICCCR in Olanda l’11-14 agosto con le DS (quelle vere 1955-75).

Au revoir !

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Club del rivetto

pubblicato il 14 June 2015 alle 21:46

AS: I’m back (may be ..)

Inauguriamo questa prestigiosa sezione con  delle foto-testimonianze vere, si, esistono veramente. Chi sa parli ! (but never else like this ..)

PS: to be continued .. (featuring Suesi production)

Chi è cosa [never open this link :-(

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Visita al Citromuseum di Castellane

pubblicato il 21 May 2013 alle 21:02

Era tanto tempo che pensavo di andarci e l’occasione si è presentata con il ponte di inizio maggio trascorso in Liguria. Occasione si fa per dire perchè bisogna andare prima in costa Azzurra, a Cannes in particolare, e poi puntare verso l’interno in direzione Grasse. Dopo circa due ore di curve si arriva a Castellane e subito dopo, grazie anche alle numerose segnalazioni, si giunge al museo. Finalmente arrivati. L’aspetto è semplice, due capannoni uniti e come si varca la soglia del padiglione di destra (quello delle idro) si capisce subito che non avrà forse gli ambienti dorati di certi atelier o saloni di lusso, ma la sostanza c’è tutta. E che sostanza !


Vi ho parlato in passato di super restauri, ma qui ci si sposta ad un livello superiore ossia il conservato vero, anzi, il super conservato. Le Citroën presenti sono quasi tutte con pochissimi chilometri, praticamente in rodaggio ed esposte con i dati principali e la loro storia. E come anticipato ottimamente conservate. Si fa veramente sempre più fatica a trovare auto e dettagli di questo tipo anche ai raduni più importanti e frequentati. Inutile dire che il poco tempo a disposizione è volato tra stupore, foto e chiacchiere con Henri, il fondatore del museo. Una persona squisita che condivide volentieri i segreti delle sue DS e la loro storia. Mi ha mostrato la DS 21 del ‘67 con ancora i tagliandini di carta sugli elementi della carrozzeria ed un 23 con il cellophane sulla moquette! Poi la DS più anziana conosciuta, la numero 32, il primo Hy e uno degli ultimi prodotti, CX, SM, bicilindriche, Traction insomma tutto, e quasi tutto come nuovo !
C’è da perdersi per ore credetemi.

Non ho mai visto il conservatoire della casa, ma qui amici ci sono forse meno prototipi, ma più  Citroën … vere ! Peccato che non sia facilmente raggiungibile, ma di sicuro ne val la pena.

Ho scattato circa 450 foto, quì ne metto un po meno, 270 spero possano bastare.

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link al Citromuseum

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Citroën in Michigan

pubblicato il 26 November 2012 alle 11:03

Allora, partiamo con ordine.

Orphane Show

Il 23 Settembre A Ypsilanti - MI c’è stato l’annuale “Orphane Show”, ovvero il raduno delle “Orfane”, cioè le auto di una marca che non esiste più (es. la Studebaker) oppure che non sono più importate negli USA. E c’era anche un gruppetto di Citroen, per cui ho dovuto subito attaccare la pezza ai proprietari. Gli americani sono tutti molto disponibili, e non hanno avuto problemi. C’erano praticamente solo delle bicilindriche, e tutte importate recentemente dall’Europa.
La più interessante è la Dyane azzurra tutta disfatta. Il proprietario, un ragazzone di 140 kg almeno, per “scommessa” ha montato l’aria condizionata.
Io ho cercato per mezz’ora il compressore nel vano motore senza trovarlo. Poi il condensatore sotto il baule mi ha fatto nascere un sospetto… un pazzo ! il compressore è mosso da un motore ausiliario (una motosega? un generatore?) installato nel baule !
Beh, insomma intanto avevamo stabilito i contatti.
E infatti mi hanno invitato al loro successivo raduno.

Ypsi

Nel primo sabato di ogni mese, durante il periodo invernale, si radunano nel garage di tale Milliken tutti gli appassionati di auto d’epoca della zona.
Milliken è un grosso agente immobiliare, figlio dell’ex governatore del Michigan, che per passione tiene un garage dove (ne periodo invernale) fa servizio di rimessaggio.
Ogni primo sabato del mese organizza un evento. Lo scorso Ottobre è stato il sabato di apertura, e come ospite c’era il Citroen club.
Quelle erano le auto, poche, però intanto ho conosciuto altra gente, tra cui i proprietari - 2 fratelli - della DS grigia, importata recentemente dalla Francia, per cui con specifiche europee, e della SM verde, originale US-specs sempre stata in Michigan.
Tra l’altro non ho ben capito che lavoro fa il proprietario della SM, ma lui si è rifatto i sedili della SM, e ti posso assicurare che erano bellissimi, identici, assolutamente identici all’originale. E mi ha dato anche l’indirizzo di un meccanico di SM in Kentucky, ovvero vicino :-)

Ypsi (due)

Questo mese si è ripetuto il ritrovo del primo del mese nel garage di Milliken e - sorpresa delle sorprese - guarda cosa ci stava fuori dal garage: DS 21 cabrio !
Ne avevo sentito parlare, ma non avevo la minima idea di dove trovarla.
La macchina appartiene a un tizio (mr. K) che è quello che vendeva la DS ‘59 qualche settimana fa su ebay, la cabrio è tutta originale compresi interni e tetto, ma certo non in buone condizioni. Anzi, va tutto fiero del fatto che l’ha “migliorata” irrobustendo il telaio e facendola girare a LHM. Insomma, tipico tuning americano.
Mr. K ha anche un’altra miriade di auto francesi, mi ha lasciato il suo biglietto e dovrò andare a trovarlo al più presto.
Piccolo dettaglio: Ken ha un amico in California, figlio dell’ex rivenditore Citroen di San Diego (mi pare) il quale ha recentemente venduto la sua DS cabrio uniproprietario a un italiano …

Insomma, a Detroit, casa dei 3 colossi dell’auto americani, c’è una cricca di Citroenisti che tiene alto l’onore! e mi pregio di esserci dentro :-)

G.Z.
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Ultra-restauri

pubblicato il 19 June 2012 alle 22:13

Sabato mi sono preso una giornata libera e sono andato a trovare un’amico diessista al suo “capanno”. Ho avuto così modo di apprezzare il restauro che sta eseguendo in coppia con un’altro appassionato su una DS 21 pallas del ‘69. L’auto era un modello interessante, ma tutta da rivedere. Alla fine però più che un restauro ne sta nascendo qualcosa di più! Ragazzi, è un piacere veder rinascere una DS andando a revisionare, pulire, lucidare, zincare ogni singola vite. Qui siamo oltre il restauro, siamo nella categoria degli ultra-restauri!
Nelle foto del servizio: DS21 pallas ‘69, DS21 pallas ‘67, DS21 pallas ‘69 ultra.

Vedi le foto qui

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C’è Citroën al museo dell’auto di Torino

pubblicato il 22 March 2012 alle 22:23

A dir la verità sarebbe meglio dire che c’è anche Citroën al museo.
Un museo rinnovato e bello, una visita piacevole in mezzo ad auto, ambientazioni e un percorso che ripercorre tutta la storia dell’auto.
Come piacevole sorpresa le Citroën più rappresentative celebrate come pezzi di storia proprio nella città della FIAT.
Una C3 conservata, una Traction prototipo, una 2cv hippy e la DS modello Triennale di Milano.
E per finire si scopre che ben cinque dei designer più famosi avrebbero voluto disegnarla.

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Quotazioni aggiornate 2011

pubblicato il 2 March 2011 alle 21:53

Lo so, era passato troppo tempo dall’ultima volta che le quotazioni erano state aggiornate e alcuni di voi me l’avevano giustamente segnalato.
Finalmente grazie anche alla consulenza di alcuni appassionati, ho provveduto a farlo.
Come è facile prevedere sono state tutte alzate, calma però, leggete bene le precisazioni di seguito.
Non è facile “dare un prezzo alle cose”, a suo tempo partii da quelle di Ruoteclassiche, ma adesso le trovo un po troppo basse oltre al fatto che i modelli citati sono pochi (c’è anche un fantomatico ID21 !). Resta però in comune con la nota rivista il modello preso a campione ossia “vetture di buon livello, originali, ben conservate, oppure restaurate professionalmente”, insomma auto veramente a posto e belle. E non è poco.
A questo modello possono essere applicate delle percentuali in negativo o in positivo. Va da se che una macchina restaurata completamente e professionalmente può valere di più anche se per esperienza direi che sono i casi di sopravalutazione quelli più frequenti.
Ogni modello è diverso. Non me ne voglia nessuno ma c’è una certa differenza tra un modello e l’altro e tra un annata e l’altra. Il 1967, tanto per fare un esempio, è considerato un anno d’oro perchè è l’unico anno di produzione del monofaro con l’impianto idraulico LHM e non più LHS, una DS21 del ‘67 varrà di più di un analogo modello del ‘66. E’ anche in base a considerazioni di questo tipo che si da un valore ad ogni modello.

Il mercato però non ha regole scritte e quindi le cifre che vedete possono essere considerate solo come orientative, ogni auto ha la sua storia e va valutata obiettivamente di volta in volta. Alcuni semplici consigli per valuare la vostra DS li trovate qui.

Vai alle quotazioni.

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Certificato Citroën

pubblicato il 5 December 2009 alle 21:32

Il conservatoire Citroën ha predisposto un servizio di certificazione dei dati dei veicoli d’epoca della casa. L’ho provato e devo dire che funziona. Di cosa si tratta ? come avviene per altre case automobilistiche è la stessa casa madre che certifica attraverso i documenti di produzione in suo possesso i dati della vostra auto partendo da quelli forniti da voi. Questo viene particolarmente utile in casi di dubbia autenticità (tipicamente per le cabriolet) o semplicemente per conoscere l’esatta data di produzione, l’allestimento o per sapere se tutti i numeri combaciano. Non è molto è vero, ma può essere interessante sapere se il colore è veramente quello con cui è stata prodotta e se il motore è quello d’origine. Il tutto al costo di 40 euro via bonifico.
Vi arriverà a casa il foglio di certificazione, la fattura, la lettera d’accompagnamento e la specifica d’immatricolazione del vostro modello. Per richiederlo scrivete all’indirizzo riportato sotto (io l’ho fatto in inglese). Vi sarà richiesto l’invio di foto dell’auto e le foto dei numeri di telaio, motore e codice colore. Io ho inviato delle semplici stampe fatte con la mia stampante su carta comune.
Insomma, uno sfizio in più che vi potrete togliere per natale.
conservatoire@citroen.com